上海高架路的龙柱，是这个国际多数市里不断传播着的一个扑朔迷离的风水故事。
有人以为这个风水故事即是风水学的确存在的铁证，但也有人以为这地道是无稽之谈。
那末，上海高架龙柱到底是一个如何的故事呢？我们一同来巨匠理解一下吧！
上海高架龙柱传说的由来
上世纪九十年月中，上海高架路途建立紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯串郊区的成都路高架（南北高架）和延安路高架前后上马，构成贯串上海市东西南北中的“申”字格式。没推测，当工程举行到关头的东西南北高架路交会点时，作为支持主柱的根底地桩怎样也打不下去。
于是，名目批示部广邀介入工程的各路技能精英，聚集到这里啃硬骨头。可技能精英们各显神通以后，打不进的地桩仍然打不进。便是牵强打进一部份，也远远不契合设想的规范和工程的请求。
于是，先前的求神拜佛的说法又悄然地在工地传达。工夫不等人，有招好过无招，况且试一试，即便不成也没有甚么大的损伤。厥后就请了上海的一名法师。法师做完法事，桩就打进了，听说由于道破天机，法师回到寺庙，不多日无疾而圆寂。柱子上随后围上了白钢并装上了龙形纹饰，作为对于佑助打桩乐成的神明的祈敬。
上海高架龙柱风水说
90年月中，上海举行高架桥工程。1999年，当工程举行到关头的东西高架路（延安路高架）与南北高架路穿插衔接的接口时，作为高架路主柱的根底地桩怎样也打不下去。
翻阅上海地质数据，上海属长江三角洲冲积平原，并没有过火庞杂的地层情况。介入工程的市政设想院、上海城建立计院设想，上海市政和地道等工程公司立刻集结技能力气攻关，一而再，再而三，地桩便是打不下。
工程暂时搁浅，一种说法在暗里里悄然传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或者羽士法师来看看呢？这类说法呈现，立刻遭到工程技能专家的反弹：这几乎是对于技能专家的揶揄！
在科学绝后兴旺的本日，人类降服天然的力气可上天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对于封建迷信垂头？于是从头振作，广邀各路技能精英，聚集到这一接口上啃硬骨头。向导亲身坐镇，民气齐，泰山移！必需要将主柱的地桩打下去，包管全部工期不被耽搁。
精英聚集，各显神通以后，打不进的地桩仍然打不进！便是牵强打进一部份，却远远不契合设想的规范和工程的请求。这一下问题变得严重起来了，找不到问题的关键，主柱筑不起来，南北、东西高架路就没法衔接，全部工程也不行能定期美满。
状况变得异样严格，时势关时任上海市委布告黄菊的政绩前途。报告到黄那边，真实没方法了，经由一番暗访，亲身去请上海某寺庙的一名高僧（有说是上海玉梵刹老住持真禅巨匠，也有说是龙华寺高僧）。
高僧来到工地细细观察后，闭目合掌，久久不语。事后，高僧通知黄：那下面压着一条大鳄鱼精（也有说是上海的龙脉的龙头地点），大钢钻恰好钻在鳄鱼背上，所以钻不动。黄急问：“怎样办呢？”方丈说：“除了非作法事挪动鳄鱼。”黄求方丈帮帮助。开端方丈果断不容许，说后果严重。
但厥后迫于无法，高僧仍是容许了帮助做法事，为上海市当局在此立上了高架桥独一的“龙柱”。大都上海人及出租车司机都晓得上海的这根“龙柱”，它支持着上海最主要的东西向与南北向高架桥的中间点，对于上海的交通来讲长短常主要的。
上海高架龙柱科学说
说法1、张耿耿：“阿谁桩是我带队打下去的。”
张耿耿，1943年生，江苏句容人。1959年上海勤业中学肄业。历任上海市第一市政工程公司一二施工队队长，曾经参与过南浦大桥、吴淞大桥、真北路立交、延安东路高架、延安中路高架等七十多座巨细桥梁的施工。在上海市政建立的硬仗中，他冲锋陷阵，啃硬骨头，奉献卓越，被誉为“造桥明星”、“造桥大王”。
交会处的这根立柱，因为上方要支持起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中间的主立柱，能够说是顶梁柱，技能上请求十分高。依照设想，这根主立柱直径5米，在地下需求打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。依照施工请求，这批桩基要打到地下60多米深处。
可是，那时承建方找来的打桩施工步队，只善于修建物打桩，对如斯麋集的立柱打桩没有经历。在施工计划、施工技能等方面都存在缺乏。于是，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就碰到了地质的坚固层面，不管怎样打，便是打不下去的状况。有的桩只能打到10多米，最深的也只能打到41米，没有一根到达设想规范。
施工碰到了宏大的坚苦，承建方请求上海市政设想院变动设想，但受到了设想院的回绝。而此时，同在北段施工跨苏州河标段的我们上海市政一公司，已将98根一样粗的桩打入地下。设想院向我们乞助，在成都路高架建立批示部的和谐下，交会处立柱的打桩工程，转由我们来担任建立。
我带着步队，在施工时采纳了三项办法，一是用8吨重锤打桩。二是打桩时不中断地注水，起光滑感化。三是持续18小时捶打，包管桩柱持续深化。
变动施工计划后，仅用了一个月零5天的工夫，我们便将36根桩子全数打入。实现了成都路高架的节点施工，确保顺遂通车。可见，桩子终究打入，靠的是科学的当代化建立技能，而非风水形而上学。
昔时，成都路延安路高架立交是上海本人设想的。一根主立柱合营四周4根“T墩”，撑起如斯多条理的立交，较好处理了中间城区占地的问题。但响应的价钱，便是这根中间柱分外粗，它被设想成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。
也恰是由于这根柱子过分粗大，一方面在宽阔的路口不甚雅观，另外一方面也大概给驾驶员带来视觉障碍，影响行车平安。因而在立柱建立的同时，对峙柱的粉饰也提上了议事日程，使之成为了上海高架路途中独一被粉饰的立柱。
说法2、赵志荣：龙纹雕塑只是粉饰
赵志荣，雕塑家、曾经任上海油画雕塑院副院长，据他介绍，之所以会呈现龙纹雕饰的状况只是纯真的出于雅观设想的需求罢了。
在设想立柱粉饰雕塑时，没有人给我设定过条条框框。我天天只需有空，就到施工之处去感触。忽然一天来了灵感：这条高架，不便是上海的一条巨龙，昼夜不断地运行吗？于是，我将这个创意作品定名为“龙腾万里·日月同辉”。
因为柱子高达30多米，且中心的高架路途互相交织，因而在设想、建造浮雕时，我先设想了平面图，再将它“卷起来”包裹在柱子上。其实，如果细心察看，柱子上远不止9条龙，大巨细小有良多条；别的另有凤、日月等其余元素。
我挑选龙，只是由于这根柱子在上海高架最主要的地位，又托着这么繁重的东西。老苍生的传言，有着遐想的成份，或出于猎奇的心思。但总之，都是“民间戏言”，没有现实依据的。
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